Beneficio compensatorio

Según la regla del 1%, el 1% del precio bruto de catálogo del vehículo se grava para uso privado al tipo impositivo individual del trabajador. No importa si el coche es nuevo o usado. El precio bruto de catálogo es el mismo para ambos porque la base es la fecha de matriculación inicial. Esto significa que el trabajador no puede ahorrarse ningún costo tomando un coche más antiguo como coche de empresa. Además, cualquier equipamiento especial, como un ordenador a bordo o asientos deportivos, aumenta el precio. Las modificaciones realizadas en el vehículo después de la matriculación inicial ya no se tienen en cuenta en el precio bruto de catálogo. Además, en el caso de un coche de empresa, los kilómetros entre el domicilio y el lugar de trabajo también deben tenerse en cuenta a efectos fiscales al 0,03% del precio bruto de catálogo por kilómetro de distancia.

Con el método del 1%, un vehículo caro puede convertirse rápidamente en un factor de costo para el empleado. La ventaja, sin embargo, es que el empleado puede hacer que los costos de mantenimiento del coche, como la gasolina o los gastos de mantenimiento, sean reembolsados en su totalidad por el empresario. Una forma de que el empleado reduzca su carga fiscal es pagar un impuesto un tanto alzado por sobre los costos de conducción como parte de los gastos relacionados con los ingresos, de modo que no se incurra en contribuciones a la seguridad social. Del mismo modo, la indemnización por distancia un tanto alzada puede reducirse al 0,002% del precio de lista bruto si el empleado se desplaza menos de 15 días al mes entre su casa y el trabajo. Para aquellos que hacen poco uso privado de su coche de empresa, la tributación sobre la base de un Registro del Conductor es una opción.

Con el método del Registro de Conducción, sólo se gravan los kilómetros recorridos a título particular. Para que el Registro de Conducción sea reconocido por la Agencia Tributaria, es necesario documentar los trayectos sin excepciones. Si se anotan trayectos individuales fuera del Registro, éstos no se tienen en cuenta. El Registro de Conducción debe estar encuadernado en el original y no puede contener hojas añadidas o suplementos. Para los trayectos a título particular, basta con anotar el número y los kilómetros recorridos. En cambio, para los trayectos a título profesional, se debe documentar lo siguiente:

• La fecha
• El conductor
• El propósito del viaje
• El lugar de salida y el kilometraje
• El lugar de llegada y el kilometraje

Para ahorrar este papeleo, además del Registro Manual existe el Registro Electrónico. Con el Registro Electrónico, los viajes se registran a través de un conector OBD2 y se envían a un smartphone o a una App. Antes de iniciar el viaje, el conductor debe especificar si se trata de un viaje de negocios o privado. Mientras tanto, también existen soluciones de software que reconocen automáticamente y clasifican correctamente los destinos a los que ya se ha conducido o asignan automáticamente los viajes de vuelta.

La regla del 1% es la mejor opción para los conductores que utilizan su coche de empresa predominantemente para fines privados. Sin embargo, también hay que tener en cuenta otros factores, como la duración de los desplazamientos o el importe del precio de lista bruto, a la hora de valorar qué método es el mejor. Si los desplazamientos en coche están relacionados predominantemente con la empresa, el empleado puede ahorrar una cantidad considerable de impuestos si lleva un Registro.

Los beneficios en especie proporcionados por el empleador pueden ahorrar dinero a los empleados, por lo que a las empresas les gusta utilizarlos como herramienta de retención para ser un empleador atractivo. Un coche de empresa, en particular, es un atractivo reclamo para atraer a los empleados a la empresa en la batalla por los mejores trabajadores.